|
|
Aktywne oznakowanie przejĹÄ dla pieszych |
|
2010-11-24
|
- ul. Lechicka przy ul. Murawa
- ul. Lutycka przy ul. Szczawnicka
- ul. Lutycka â przejazd rowerowy
- ul. Lutycka przy przejeĹşdzie kolejowym-Sytkowska
- ul. Obornicka przy ul. JaroczyĹskiego
- ul. SzydĹowska przy ul. SokoĹa
- ul. Estkowskiego przy ul. Chwaliszewo
- ul. Dymka przy ul. SzpakĂłw
- ul. Chartowo przy koĹciele (2 szt.)
Miejsca zostaĹy wybrane ze wzglÄdu na brak sygnalizacji Ĺwietlnej, duĹźe natÄĹźenie ruchu, zwĹaszcza samochodowego oraz brak oĹwietlenia drogowego. Celem jest zapewnienie bezpieczeĹstwa pieszym i rowerzystom, ktĂłrzy zwĹaszcza w okresie jesienno â zimowym i gorszej widocznoĹci obawiajÄ siÄ przekraczaÄ ruchliwe ulice.
System wykorzystuje technologiÄ solarnÄ i diody typu LED. Jego zdaniem jest ochrona pieszego (rowerzysty) w chwili, w ktĂłrej faktycznie zbliĹźa siÄ do przejĹcia dla pieszych lub je przekracza. Jest to moĹźliwe dziÄki detektorowi ruchu dziaĹajÄ cemu w podczerwieni. SygnaĹ do moduĹu przesyĹany drogÄ radiowÄ dziÄki czemu nie potrzebne sÄ kable czy przewody. Warto podkreĹliÄ, Ĺźe detektor nie wykrywa gaĹÄzi, liĹci ani pieszych poruszajÄ cych siÄ rĂłwnolegle do przejĹcia dla pieszych. System zasilany jest energiÄ sĹonecznÄ czyli jest proekologiczny. Posiada rĂłwnieĹź sensor natÄĹźenia ĹwiatĹa naturalnego dziÄki ktĂłremu regulowana jest moc emisji ĹwiatĹa ostrzegawczego w zaleĹźnoĹci od pory dnia, roku, warunkĂłw atmosferycznych. W efekcie nie oĹlepia kierowcĂłw. Mimo to ĹwiatĹo widoczne jest dla kierowcĂłw z duĹźej odlegĹoĹci, nawet 1 kilometra.
System jest mobilny co oznacza, Ĺźe moĹźna zmieniaÄ lokalizacje. Nie bez znaczenia jest rĂłwnieĹź fakt, ze jego zakup i montaĹź jest taĹszy, szybszy od budowy sygnalizacji Ĺwietlnych.
Koszt inwestycji to kwota rzÄdu 263 tys. zĹotych.












