10 września 2007 roku rozpoczęły się pierwsze prace budowlane na zachodniej części wiaduktu Górczyńskiego. Wykonawcą prac jest konsorcjum firm: INTERCOR z Zawiercia oraz Feroco (dawniej PRK Poznań). Do jego zadań należała rozbiórka starego, liczącego 428 m obiektu i budowa nowego. Prace rozbiórkowe były nie lada wyzwaniem dla drogowców. Musieli oni wyburzyć 21 przęseł i 21 podpór, by na ich miejscu ustawić nowy wiadukt.
Gotowe są już wszystkie fundamenty, które spoczywają na 88 palach wielkośrednicowych o długości szesnastu metrów każdy. Nowy osiemnastoprzęsłowy obiekt oparty został na 19 podporach. Konstrukcję nośną, podobnie jak na wiadukcie Dolna Wilda, stanowi płyta żelbetowa zespolona ze stalowymi dźwigarami HEB 800. Łącznie, zostanie użytych 141 dźwigarów. W ramach inwestycji wyremontowane zostały: tzw. Rama, czyli przęsło (które nie zostało rozebrane) nad torami kolejowymi i przejście pod torami PKP. Wybudowana zostanie nowa dyspozytornia MPK oraz windy przystosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych. Przy odbudowanej pętli tramwajowej zostaną oddane nowe toalety miejskie.
Obecnie na placu budowy pracuje ponad 100 osób. Z uwagi na szybki okres realizacji prace toczyły się nawet w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Wykonawca stosował specjalne procedury i technologie, które pozwalały na kontynuowanie prac przy ujemnej temperaturze. Bardzo starannie zaprojektowano kolorystykę wiaduktu: gzymsy podkreślające nowatorską konstrukcje będą w kolorze bahama yellow. Konstrukcja wiaduktu Górczyńskiego dzięki zwiększeniu odległości między filarami przystosowana została do parametrów planowanej III ramy komunikacyjnej Poznania.
Nowy wiadukt będzie miał wyższą klasę nośności – A (dotychczas C), będzie szerszy o jeden pas ruchu, powstanie ścieżka rowerowa.
Podczas budowy zostały wykorzystane nowoczesne materiały budowlane, między innymi betony nowej generacji, dzięki którym wiadukt będzie można eksploatować przez ponad sto lat.
W trakcie prac na nitce zachodniej usunięto również ubytki w nawierzchni w jezdni wiaduktu Górczyńskiego Wschodniego oraz odnowiono oznakowanie poziome.

Budowa wiaduktu jest realizowana w ramach unijnego projektu „Przebudowa obiektów inżynierskich w ciągu dróg krajowych nr 5 i 11 w Poznaniu”. Do tej pory zakończono prace na moście Przemysła I oraz wiadukcie Dolna Wilda. Trwają prace na wiadukcie Franowo.
Projekt SPOT/2.2/62/04 „Przebudowa obiektów inżynierskich w ciągu dróg krajowych nr 5 i 11 w Poznaniu”
Koszt całkowity projektu – 106.085.000 zł
Dofinansowanie z UE w ramach SPO Transport – do 79.563.750 zł co stanowi 75 % wartości Projektu
Wkład własny Miasta Poznania – 26.521.250 zł – co stanowi 25% wartości Projektu
Przedmiotem projektu jest przedsięwzięcie inwestycyjne polegające na przebudowie obiektów inżynierskich znajdujących się w ciągu miejskich dróg krajowych nr 5 i 11 w Poznaniu:
• Mostu Przemysła I
• Wiaduktu Dolna Wilda
• Wiaduktu Górczyńskiego, część zachodnia
• Wiaduktu Franowo.


Zobacz takĹźe:
www.zdm.poznan.pl/fundusz.php?site=okres&sub=1&pr=6

foto: wczoraj postępowi prac na wiadukcie przyglądali się poznańscy dziennikarze