Cel inwestycji:
dostosowanie układu drogowego do aktualnych potrzeb komunikacyjnych miasta, w tym przygotowanie do przedłużenia trasy PST do dworca PKP. Rozbiórka i przebudowa konstrukcji wsporczej obiektu inżynierskiego z uwagi na stan techniczny obiektu.

Dwa etapy realizacji inwestycji
W celu zminimalizowania utrudnień komunikacyjnych, zwłaszcza w ruchu pojazdów komunikacji zbiorowej, przebudowa została podzielona na dwa etapy. Prowadzenie prac na całej długości ulicy Roosevelta spowodowałoby odcięcie na okres ponad dwóch lat ruchu tramwajowego z Piątkowa (PST), Junikowa i Ogrodów z centrum miasta. W pierwszym etapie, między sierpniem 2011 a czerwcem 2012 roku, zostały wykonane roboty budowlane na odcinku od mostu Dworcowego do ulicy Bukowskiej.
Drugi etap, na odcinku od mostu Uniwersyteckiego do mostu Teatralnego wraz z przebudową przejścia podziemnego, rozpocznie się 11 sierpnia 2012 roku. Zakończenie przedmiotu umowy zostało zaplanowane do końca 2013 roku.

Zakres prac w II etapie:
- przebudowa konstrukcji wsporczej od ulicy Bukowskiej do mostu Teatralnego,
- wykonanie niezbędnych prac dla uruchomienia komunikacji tramwajowej i ruchu drogowego w pełnym zakresie w ulicy Roosevelta na odcinku od ulicy Dąbrowskiego do ulicy Bukowskiej,
- remont przejścia podziemnego,
- budowa stacji przesiadkowej PST/Kaponiera.

Konieczne wyłączenia z ruchu: (od 11 sierpnia 2012 roku)
• wschodnia jezdnia wraz z chodnikiem ulicy Roosevelta na odcinku od ulicy Bukowskiej do ulicy Święty Marcin i od ulicy Święty Marcin (mostu Uniwersyteckiego) do mostu Teatralnego,
• dwa pasy ruchu zachodniej jezdni ulicy Roosevelta na odcinku od ulicy Dąbrowskiego do ulicy Słowackiego oraz cała zachodnia jezdnia ulicy Roosevelta między ulicami Słowackiego a Zwierzyniecką,
• północna jezdnia ulicy Zwierzynieckiej na odcinku od ulicy Roosevelta (ronda Kaponiera) do ulicy Zeylanda,
• nie będzie możliwości bezpośredniego przejazdu przez rondo Kaponiera w relacji południe – północ oraz wschód – zachód,
• przejście podziemne – w zakresie uzależnionym od postępu prac budowlanych. Z możliwością całkowitego wyłączenia z ruchu pieszych.

Organizacja ruchu:
• Od zachodu (z Grunwaldu i Junikowa) objazd został zaprojektowany od ulicy Bukowskiej, dwukierunkową ulicą Zeylanda do ulicy Zwierzynieckiej. Stąd, w zależności od celu podróży kierowcy wybiorą jazdę ulicą Święty Marcin lub zachodnią jezdnię ulicy Roosevelta do mostu Dworcowego i ulicy Głogowskiej,
• Od południa (z Górczyna) obowiązuje objazd wyłączonej z ruchu wschodniej jezdni ulicy Roosevelta przez most Dworcowy, ulicami Stanisława Matyi, Powstańców Wielkopolskich do alei Niepodległości lub trasą przez most Dworcowy, ulicę Stanisława Matyi do alei Niepodległości,
• Od północy (z Piątkowa i Winograd) pojedziemy ulicami jednokierunkowymi: Słowackiego, Mickiewicza do ulicy Zwierzynieckiej skąd można wybrać jeden z dwóch pasów ruchu. Jeden prowadzi w prawo w ulicę Zwierzyniecką do ulicy Kraszewskiego i na jeden pas dwukierunkowej ulicy Zeylanda do ulicy Bukowskiej. Z drugiego pojedziemy w lewo do ulicy Święty Marcin lub w zachodnią jezdnię ulicy Roosevelta i dalej do mostu Dworcowego i ulicy Głogowskiej,
• Od wschodu (z Rataj oraz z centrum) zalecamy jazdę ulicami Królowej Jadwigi, Stanisława Matyi, most Dworcowy, wschodnią jezdnią ulicy Roosevelta do ulicy Bukowskiej Grunwaldzkiej.
• Dojazd do ulicy Dworcowej i dworca PKP:
• Od północy i zachodu: ulicami Zeylanda/Mickiewicza – Zwierzyniecką – rondo Kaponiera a od południa i wschodu z północnej jezdni ulicy Święty Marcin (wjazd przed wiaduktem Uniwersyteckim)

Zmiany w organizacji ruchu na ulicy Dąbrowskiego
w celu usprawnienia ruchu komunikacji miejskiej (zwiększone natężenie ruchu tramwajów)zostały wprowadzone zmiany w organizacji ruchu na ulicy Dąbrowskiego. Z ulic: Szamotulskiej, Długosza i Kraszewskiego kierowcy nie będą mogli skręcać w lewo, w ulicę Dąbrowskiego. Nie będzie również możliwości skręcania z ulicy Dąbrowskiego w ulicę Kraszewskiego.

• Uwaga! Z uwagi na duże natężenie ruchu komunikacji tramwajowej prosimy kierowców o nie korzystanie ze skrzyżowań: Roosevelta/Dąbrowskiego, Dąbrowskiego/Kościelna.
• Uwaga! O zmianach w organizacji ruchu w związku z przebudową węzła komunikacyjnego Kaponiera będą informować tablice ustawione w kluczowych lokalizacjach na II ramie komunikacyjnej.

Wykonawca, koszt inwestycji
Konsorcjum firm: OBRASCON Huarte Lain SA (lider konsorcjum), APRIVIA SA, HYDROBUDOWA POLSKA SA, Przedsiębiorstwo Robót Górniczych METRO sp. z o.o. Koszt inwestycji to 209452414,48 złotych brutto

Dofinansowanie inwestycji ze środków Unii Europejskiej
Projekt "Przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera" będzie realizowany przy współudziale środków Funduszu Spójności w ramach Działania 7.3 "Transport miejski w obszarach metropolitalnych" Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wysokość dotacji zabezpieczonej na "Liście projektów indywidualnych POIiŚ" wynosi 55,78 mln zł.